厦门市建设局 厦门市发展和改革委员会关于印发厦门市推动停车设施建设发展实施意见的通知

厦建城〔2022〕35号

市直各相关部门，各区人民政府，各有关单位：

  为推动我市停车设施建设发展、缓解城市“停车难”，根据国务院办公厅转发《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》 （ 国办函〔2021〕46号）、国家发展改革委办公厅等四部门《关于近期推动城市停车设施发展重点工作的通知》（发改办基础〔2021〕676号）和《福建省推动城市停车设施发展实施办法》（闽发改交通〔2021〕755号）等系列上位政策，市建设局、市发展和改革委员会会同相关部门，制定了《厦门市推动停车设施建设发展实施意见》，经市政府原则同意,现予以印发。

  附件：厦门市推动停车设施建设发展实施意见

  厦门市建设局            厦门市发展和改革委员会

  2022年8月5日

  

  为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》 （ 国办函〔2021〕46号） 、国家发展改革委办公厅等四部门《关于近期推动城市停车设施发展重点工作的通知》（发改办基础〔2021〕676号）和《福建省推动城市停车设施发展实施办法》（闽发改交通〔2021〕755号）要求，加快补齐城市停车设施供给短板，推动经济社会高质量发展，结合我市实际情况，制定以下实施意见。

  一、总体要求

  以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，学习宣传贯彻落实党的十九届六中全会精神，全面贯彻落实习近平总书记来闽考察重要讲话精神、习近平总书记致厦门经济特区建设40周年贺信重要精神，落实省第十一次党代会和市第十三次党代会部署，坚持以供给侧结构性改革为主线，加强规划引导，以市场化、法治化方式加快推动城市停车设施建设发展，重点推动解决老城区停车设施欠账、停车场供应不足和停车管理滞后问题，推动新区按照标准规划建设公共停车设施。到2025年，计划新增路外公共停车泊位1万个以上，推动建设5处大型P+R换乘停车场，并依托轨道交通站点、大型公建、商业综合体等，投用15处具有公交换乘、机动车及非机动车停车等功能的城市交通“微枢纽”。到2035年，全面建成布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统，为全方位推动厦门高质量发展超越更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市努力率先实现社会主义现代化提供有力支撑。

  二、推进停车设施规划建设

  （一）强化规划引导作用。2022年上半年完成城市停车普查工作，摸清停车资源底数，动态更新停车资源数据，建立城市停车设施供给能力评价制度。按照我市停车场“十四五”发展规划及相关停车换乘系统布局等专项规划，科学分析我市的基本停车需求和出行停车需求，区分不同区域的功能要求，分区制定差异化的停车设施建设策略。坚持系统化建设原则，采用差异化停车设施用地供应政策，统筹地上地下空间利用，提升节约集约用地水平，合理地引导我市城市停车设施建设。新建建筑、居住社区严格按照城市停车配建标准建设停车位。

  （二）增加公共停车供给。中心城区功能性搬迁等腾出的土地应规划一定比例用于公共停车设施建设，缓解老城区停车设施的历史欠账；推动新区按照标准规划建设公共停车设施，建立有序的公共停车供给机制。重点提高汽车保有量增长率远高于停车位数量增长率的区域的停车位供给，鼓励医院、学校、景点（A级旅游景区、公园等）、商圈等重点单位（区域）符合条件的停车场进行机械式、立体化改造，增加泊位数量。利用公共空间、待建土地、空闲厂区、边角空地等城市公共空间，建设公共停车设施。加快实施城市更新行动，结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建公共停车设施。

  （三）加强停车换乘衔接。推进高铁站点及部分城市轨道交通站点配套建设公交场站，加强轨道交通与公交车等其他交通方式的衔接，完善换乘设施。鼓励在地铁站点周边建设“停车+换乘”停车场或停车设施。充分利用轨道交通沿线车站周边的边角空地，建设“停车+换乘”停车场或停车设施，支持将沿线车站400米范围内的社会停车场纳入轨道交通换乘范围。同时，对政府投资建设的停车场优先考虑支持轨道交通换乘功能。至2025年，我市建设“停车+换乘”停车设施不少于3个。至2035年，我市建设“停车+换乘”停车设施不少于5个。

  三、加快停车设施提质增效

  （四）推动停车设施共享利用。支持通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。充分发挥街道、社区作用，完善业主委员会协调机制，建立有效停车共享机制，兼顾业主和相关方利益，创新停车设施共建共管共享模式，推动既有专用停车设施（位）错时开放、有偿共享。机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，向社会足额开放停车设施。2022年上半年，我市打造推出10处机关、企事业单位向社会开放停车设施示范点。2023年前，推动各区在停车供需矛盾区域建成10处以上机关、企事业单位向社会开放停车设施示范点。2025年前，确定本市级以及区级向社会开放停车设施的机关、企事业单位比例（数量），积极推动缓解群众停车难问题。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆、文旅场所等停车设施在空闲时段向社会开放；鼓励居住社区在保障安全和满足基本停车需求的前提下，错时向社会开放停车设施。在确保交通安全、畅通及消防安全的前提下，支持中心城区、老城区在夜间、节假日利用背街小巷、空地等，停放周边居民车辆。

  （五）推广智能化停车服务。建设智慧停车数据开放平台，实现经营性停车场实时剩余车位数据的无条件汇聚和无差别开放。打通城市建设、公安交管、交通运输等系统链路，形成停车资源“一张图”。鼓励智能化停车系统集成信息查询、车位预约和电子支付等功能。建设智慧停车示范工程，加快停车场智能化、无人化管理建设进程，推广应用ETC等无感支付技术和信用停车等后付费便利措施，道路停车收费开通停车收费的电子非税票据，提升全市停车场智能化服务水平。各区可以试点推进智慧停车工作，市级在数据、政策等方面给予支持。

  （六）提升停车设施装备技术水平。适度超前加大充电设施配建力度，新建住宅配建停车位应100%建设新能源汽车充电基础设施或预留建设安装条件。优先在大型商场、超市、医院、学校、文化体育场馆和交通枢纽、驻车换乘等停车场配套建设公共充电设施；有条件的机关、事业单位、国有企业停车场的可配建自用或对外经营的充电设施，配建比例不低于总车位20%。支持我市发展停车装备制造企业并强化自主创新，鼓励行业联盟等形式开展机械式停车装备等技术研发，逐步提升核心装备自主化水平。

  四、做好用地资金等要素保障

  （七）强化停车设施用地供给。加强独立新建停车设施用地保障，在不影响城市道路慢行系统及人行通道通行空间的前提下，充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新改建预留土地以及机关、企事业单位自有土地增建停车设施；鼓励其他土地使用权人通过利用自有建设用地地下空间、拆除部分既有建筑新建、既有停车场改加建等方式增建停车设施。鼓励利用学校操场、广场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施地下空间，布局建设停车设施，鼓励建设多功能综合体。符合《划